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矮寨大桥:一桥飞架苗寨 天堑变通途  

2013-08-04 22:26:14|  分类: 魅力湘西 |  标签: |举报 |字号 订阅

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矮寨危峰鸟不栖, 一桥飞架出湘西。

 野径坦途通三楚,古峡通衢贯五溪。

 风拨索弦如乐美, 雨调崖墨比画奇,

 裹雾穿云山顶过,何须神阙借天梯。

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     暑期,学院组织了四条旅游线路,让教职员工放松心情,好姐姐同事加博友傻妞报了重庆武隆的旅游线,打电话问我去不去,我便欣然应从了,因为有好友作伴,加上只有三天,时间不长,关键是要经过湘西著名的矮寨大桥,探访武隆的天坑地缝,更有吸引力。

    当国家将湘西吉首确定为全国18个高速公路枢纽城市之一时,长沙至重庆的长渝高速公路不可避免地选择了湘西吉首的矮寨。于是,在德夯大峡谷间架设的矮寨特大悬索“天桥”,成就了“湖南创新”的现实奇迹,此行就为观奇迹而来。

   7月21日早上7点,我们一行13人,带着满心的期待出发了,去见证人定胜天的奇迹。中午时分车子到达矮寨桥的观景台,由于地势险要,观景台也很狭小,车子没地方停,我们下车,车子立即开走,抬头眺望,啊!一桥飞架苗寨,天堑变通途,柔和的悬索桥配上湘西美丽的风光,实在让人赏心悦目,奇迹!奇迹!......个个赞叹不已,果然名不虚传,太神奇了!并不停地按下快门,留下了矮寨大桥壮丽的一幕。

         美丽湘西:矮寨大桥 - 红黄蓝 - 红黄蓝BLOG

          我们只是路过矮寨大桥,很遗憾没有时间从桥下仰视她,那该是一种怎样的感觉。一刻钟后,上车继续赶路,其实,更振奋的时刻还在后头,马上要穿过矮寨大桥,便急忙坐到车的前位,调试相机,并要求师傅开慢点,希望在这刹那间捞上两张PP以作纪念。 

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        穿矮寨隧洞,过矮寨大桥,没有了侧观的那种奇险,但是两边的悬索像一部硕大的古弦乐器,和着车轮声,凑响新时代的赞歌,是那么的壮观,又是那么的优美,感叹人定胜天的力量。

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以下是网络图片和文字

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建设过程中的矮寨大桥 

特殊的地形地貌让这座世界级的峡谷大桥面临五大“世界级”施工难题:

         一、地形险要。桥面到峡谷底高差达330米,两岸索塔位置距离悬崖边缘仅70至100米;

         二、地质复杂。桥位处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象

         三、峡谷多雾。据统计,瞬间最大风速为31.9米/秒;

         四、吊装难。主缆及钢桁梁在300至400米高空架设,单件吊装最大重量达120吨;

         五、运输难。土建工程运量大,仅钢材、水泥、砂石的材料运输总量就达18万吨。

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             崎岖的矮寨公路

           请往下看,这就是最早的矮寨公路,矮寨公路奇观始建于1933年,是当时华中通往重庆的唯一通道。两年后由于国民党政府在抗日战场上的节节拜退,这条公路成了当时迁都的主要路径。蒋介石亲自抓湘川公路的选线和修建。1936年9月9日全线竣工。由于矮寨段工程艰险,先后死难筑路员工200余人;当时在这里曾塑造“开路先峰”铜像以示纪念,后此像毁于战乱中。如今按原型重塑铜像于公路奇观矮寨坡天桥上方山涯,以慰先辈,勉励后人。“开路先锋铜像”系湖南省长熊清泉题字;1987年立,高5.7米,重0.9吨,矗立于云雾山巅。铜像脚踏实地,头顶蓝天,气冲霄汉。那手挥钢钎铁锤,坚毅沉着开山凿石,迎战一切困难的姿态,再现了当年筑湘公路广大员工们奋勇不屈的精神风貌。在山顶上,还耸立有“湘川公路死事员工纪念碑”。它与“开路先锋”铜像上下相对应,映照日月,永垂千古!

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矮寨大桥四个第一 

        一是大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥创世界第一;

        二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一;

        三是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一;

        四是首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一。

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矮寨大桥基本情况  

矮寨特大悬索桥,位于湖南湘西矮寨镇境内。矮寨悬索桥,距吉首市区约20公里,跨越矮寨镇附近的山谷,德夯河流经谷底,桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥,全长1073.65m,悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷,主跨居世界第三、亚洲第一。工程计划投入7.2亿元,占吉茶高速公路计划总投资的15%。2012年3月底,创4项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车。 

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